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游戏王md实践攻略,游戏王md实践攻略大全

2022-01-18 作者 :新游资讯网 围观 : 0次

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于游戏王md实践攻略的问题,于是小编就整理了1个相关介绍游戏王md实践攻略的解答,让我们一起看看吧。

运油-20空中加油机有多强?

很强运20改装空中加油机后,我国空军的进攻能力,保障能力将得到大幅度的提升。战斗机的航程和作战半径是有限的,在打击远距离目标时,只能通过空中加油,才能完成任务。随着歼20,歼16,歼10C三型具有世界先进水平战斗机的服役,我国空军由攻防兼备转变为攻势防空。此外,我国空军要想成为一支战略空军,大型加油机,重型运输机,预警机,战略轰炸机是必不可少的装备。而目前我国空军最为紧缺的就是大型加油机和战略轰炸机。

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随着运20的运输机的服役,成功解决了运输机短缺的难题。紧随而来的就是以运20为基础改装为大型加油机,远程预警机的任务。运20的基本数据如下:其最大起飞质量为179吨,最大载油量为77.5吨,最大载重量为55吨。运20运输机的标准载重航程为4500千米,转场航程7500千米。运20的货舱长19.5米,宽4米,高3.8米,容积为296.4立方米。

从运20的货舱容积中可以大概推算一下其载油量是多少。296.4立方米=296400000立方厘米。而航空煤油的密度是0.78 g/cm3,所以算出其质量大概为0.78X296400000=231192000克,大概也就是231吨。当然了,运20的最大载重量仅为55吨。再加上一些加油所用的设备,其载油量应该要小于55吨。而美国KC-10A的运载油量为57吨,相比而言运20的载油量已经不逊色于KC-10A。

运20也可以借鉴KC-10A的“自用燃油箱和运载燃油箱互通”的模式,这样做的好处有2点。第一:当加油空域较近时,运20可以通过两种油箱互通的模式,将自用的燃油加给作战飞机,以做到给更多的战机加油。第二:当加油空域超出运20自用燃油的航程时,可以使用货舱中的油进行飞行,这时就只能负担较少作战飞机的用油了。

以歼-16战斗机为例,其机内载油为大概为9.6吨。一架运20的货舱载油量按50吨计算,其载油量也可以供5架歼-16使用。而运20的内油为77.5吨,一共也就是127.5吨的燃油。当加油空域较近时,运20可以为10架歼16加油。更多的燃油也就意味着更大的作战半径,更强的火力持续性。由此可知,拥有大型空中加油机,对空军的作战能力提升有多大。

综合来看,运20改装加油机可以尽快解决我国空军加油机短缺的局面,提升远程打击能力。不过目前来说,运20的发动机还是俄罗斯D30。这就为大批量列装造成了阻碍,毕竟发动机在别人手里。等到国产的涡扇-20装机使用时,运20的大批量列装将毫无阻碍。那时,我国空军离真正的战略空军就只差战略轰炸机了。(图片来自网络)

空中加油技术可以算得上是一项十分尖端的技术了,世界只有少数几个国家掌握自行设计制造空中加油系统的能力。而且对于飞行员的素质有着极高的要求。运油20空中加油机是中国自行研发的新一代空中加油机,十分强大,原因有:

1、载油量大,这款飞机最多能够载油50吨,是目前轰油6加油量的4倍,而且同时装备了软管加油谁被和硬管加油设备,他这对于中国空军战斗力的提升是有着十分大的帮助的。

2、兼容性强,除了载油量大,运油-20还有一项优势,就是兼容性好,现在轰油-6只能为歼-8、歼-10加油,伊尔-78仅能够为中国的“侧卫”系列飞机加油,而使用新型加油设备的运油-20则能够为中国所有现役战斗机加油。运油-20空中加油机将会成为空军战力的倍增器。

3、与主力战机歼20、轰6N的对接具有重大战略意义,运油-20首先应该接受加油服务的应该是歼-20,接受一次空中加油后该机的作战半径将扩大到3000公里左右,能覆盖90%的第二岛链内的海域,特别是美军驻日韩的所有基地均在其打击范围之内,歼-20的作战半径将因此大幅拓展,空中战斗巡逻时长也将进一步延长。轰6N自不用说,实现对轰炸机的空中对接后,空中霸王将进一步的发挥战略震慑作用。

众所周知空中加油机是空军空中加油站,也是空军战力生成的倍增器,在空军发展中有不可替代的作用,是我国战略大空军形成必不少的一环。而缺乏大型空中加油机,依然是我国走向战略大空军的最大短板,不过随着运20加油机的出现,我国面临的这一窘境将会得到缓解,未来千架战机将会有新的奶妈。

世界几款主要的加油机

世界加油机现状

纵观世界空中加油机,主流的加油机是以美俄欧为代表的为主,其中技术最全面和最先进当属美国,美国占据了世界加油机数量的70%左右,总数超过500架,庞大数量构成了美国成为全球型空军的基础和支撑,技术涵盖了硬管加油技术和软管加油技术,其中KC135加油机是服役数量最多的加油机,数量超过300架,其次就是KC10,还有50多架,最新型号的KC46A是美国最先一代的空中加油机,服役2架,计划采购170多架,未来将会替代KC135这种老式加油机,成为美国主力加油机,至于美国的KC-130和KC-130J空中加油机就不再提了。按照加油机能力依次是KC130J(供油量24吨)-KC135(46吨)-KC46A(65吨左右)-KC10(88吨)。可见美国的加油机能力覆盖广,能力有大有小,可以满足各种作战需求. 值得一提的目前世界最大加油机KC747却不是在美国,而是在美国死敌伊朗的手里,目前仅存在一架,不过也是在美国波音747的基础上研发而来,是伊朗和美国曾经友好的年代从美国购买的。

加油机系列

KC135

其次就是欧洲的A330MRT为代表的加油机,是在欧洲空中客车公司研发的新型中、远程双通道A330-200民用飞机的基础上研制的,航程超过7000千米,最大可供油量65吨,采用三点布局加油,可以使用软管加油和硬管加油技术,主要装备的国家有英法澳德等,是欧洲最看好的加油机,未来市场前景广阔,是美国KC46A最大竞争对手。

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