2022-01-18 作者 :新游资讯网 围观 : 0次
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于游戏黑影直升机攻略的问题，于是小编就整理了1个相关介绍游戏黑影直升机攻略的解答，让我们一起看看吧。
谢邀，我如果告诉你黑鹰这是无奈之举你信吗？
黑鹰是1972年开始设计，1974年首飞的一型通用直升机。别看现在的黑鹰很虎势的样子，但如果看原型机还是很青涩的。
要知道，当时宽体的直升机并不多。类似于CH-53这类直升机或者SH-3上面的风挡玻璃是有更多块的。
黑鹰还是在宽体直升机里面块数比较少的呢！
这个问题实际上是当时玻璃制造工艺上的一个门槛。在黑鹰之前只有UH-1的玻璃是两块的。
三挡式挡风玻璃布局是上世纪六七十年代的流行设计，现在已经落后
这不是黑鹰的专利，而是上世纪六七十年代，大中型通用直升机的普遍设计。不管是美国的CH-53“海种马”、CH-47“支奴干”，还是法国的SA.330“美洲豹”，又或前苏联的米-8。同时期的大中型直升机都是采用这种三档式风挡玻璃布局。
黑鹰（左）与直-20（右）的年代和技术水平差距才是主要原因
其最主要原因是由于当时材料技术和加工技术决定的，风挡玻璃中间的支柱实际上是直升机纵梁延伸下来的一部分。采用三块式风挡原因在于这些直升机在纵向中间布置了两道纵梁，用来加强直升机的整体结构强度。这跟鸟笼子的道理一样，骨架越密，条数越多，也就越坚固。也正因为这是直升机整体结构上的设计，所以这些直升机在后续改进中，也都没有改变这一点。
黑鹰直升机结构图，可以看出风挡支柱是纵梁的延伸部分
生产线上的黑鹰直升机，从黄框部分可以看到风挡延伸下来的“H”型骨架部分，固定到底板上
所以这不是玻璃的问题，而是直升机的设计问题，当年的技术水平，只能采用两道纵向框架才能确保整体结构强度。而现在由于技术的进步，新材料的应用，新一代直升机已经可以不再需要这种设计就可以确保结构强度。最典型的就是欧洲新一代直升机，NH-90和EH-101“灰背隼”，两者都是采用单支柱，两块风挡玻璃的设计，这样让飞行员拥有更好的视野。
左边是体型更大、14.5吨级的EH-101，右边是跟黑鹰、直-20同级别的NH-90
实际上也可以看出，直-20的风挡设计，更类似与EH-101或NH-90，这是新一代通用直升机的普遍设计，所以你认为哪个更好？难道欧洲人也是蠢，从三挡式的美洲豹、超黄蜂改到两挡式的NH-90和EH-101？在确保结构强度下，当然这种设计好！
个人感觉直20的2块好。至少后勤部只准备2种玻璃备件就好，管理简约一些。还有前部盲区遮挡小一些。完。
补充：大面积弧形玻璃成本相对高一些，不过，影响不大。比美国的便宜的多。
黑影直升机之所以使用三块前挡风玻璃，其实并不是因为这个设计有多么好，而是由于黑影直升机问世较早，在那个年代挡风玻璃的制造工艺还不如现在成熟，为了降低每块挡风玻璃的受力面积，同时增大每块玻璃的耐受强度，所以才会在黑影直升机的前面增加两条加强筋，然后安装三块挡风玻璃。
而直20的问世时间可谓是相当短，在这一二十年间，玻璃技术的成熟度有着很大的提升，而且中国还是全世界最大的玻璃研究制造生产国，所以直20才能够大胆采用一条加强筋并安装两块挡风玻璃的模式。另外要明白一件事，那就是每增加一条加强筋，直升机的整体重量就会加大。
另外还有一点要知道，随着美国玻璃强度的技术工艺也在提高，现在一些很少的黑鹰试验机，已经开始变成没有加强筋的单块挡风玻璃的程度了。
到此，以上就是小编对于游戏黑影直升机攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于游戏黑影直升机攻略的1点解答对大家有用。
