2022-01-18 作者 :新游资讯网 围观 : 0次
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机战游戏运输物资路线攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机战游戏运输物资路线攻略的解答，让我们一起看看吧。
10、《空战争锋》
作为即时战斗手游，玩家体验自由建造蓝图和装备、武器，体验飞机快节奏对战，打造军迷博物馆。玩家扮演指挥官角色，实现资源争夺和基地对抗。
9、《我的飞机模拟世界》
玩家扮演飞行员，挑选多种类型飞机，模拟驾驶，操控多种著名飞机，在不同场景冒险。玩家完成空投、运输、紧急迫降、飞行训练等任务。
8、《航母驱逐舰模拟器》
如果不出意外的话，运20运输机改装成空中预警机的项目正在进行当中！不只是空中预警机，由运20改装成空中加油机的项目可能也在进行当中。
众所周知，空中预警机都是由现有的空中平台改装而成，比如由运输机改装，俄罗斯的A50空中预警机就是由伊尔76运输机作为基础平台改装而来，此外还由客机改装而来，美国的E3空中预警机是由波音707改装而来。而我们目前已经服役的且成熟的自主平台，只有运20空中运输机。
此前我国的国产空中预警机，也是由俄罗斯的伊尔76军用运输机改装而来，虽然雷达系统是国产的，但是由于平台是俄罗斯的，我们不能自主的根据实际需要进行大规模的量产，还是受到了限制，要是俄罗斯停止出口伊尔76运输机，我们的空中预警机就无法再生产，此外进口也造成了成本的增加。
随着雷达技术的进步，目前对于空中预警机平台的要求并没有那么高，并且运20属于新时代的空中运输机，空间、载重和航程，完全是可以胜任的。如果不使用运20运输机，那么我国就还需要继续等待后面的百吨级载重的大型运输机，这又需要大概十年的时间！
可是目前我们周围的形势越来越严峻，基本上已经不允许再等待新的空中平台研发空中预警机，所以运20运输机改装成空中预警机，所长觉得迫在眉睫。
我国在研制运20运输机的时候，也肯定考虑了把它作为空中预警机和空中加油机等其它战略机型的平台，所以在最初的设计时候，就已经进行了相应的设计，在后续的改装时候，也不会太难！
相信会在未来几年的时间内，由运20运输机衍生而来的空中预警机就会出现，拭目以待！
运20当然可以改装成为预警机使用。作为我国新一代大型空中运输平台，最大起飞重量可以达到220吨，完全具备加装各种侦查设备、雷达的空间，可以以运20为平台改装出自己的预警机。俄罗斯的A-50是以伊尔-76运输机为平台改装的。美国的E-2C预警机是以C-2运输机为平台改装。我国自然也可以以运20作为平台改装预警机。
但以运20作为大型平台改造预警机并不是最合适的选择。最适合改装成为预警机的大型平台是空中客机，尤其是像波音707这样的大型空中客机。客机相对于预警机拥有更长的机身，预警机身上的侦察监测设备，尤其是机身上面巨大的雷达天线，这些设备的加入肯定会打破机身原有的平衡，如果机身的长度越长，那么对这种失衡的调节能力也就越强。
所以现在各个国家主流的预警机基本上都是由客机来进行改装的。但因为预警机的构造和设备分部属于机密，所以即便是使用客机原有的机身进行改装，也会对机身内部进行一定的调整。这一系列动作下来之后，机身也就只保留原来的外壳了。所以每个国家的预警机都相当于是自己研制的，只不过是套上了空中客机的外壳。
运输机的机身也要比客机的机身短很多，所以运输机并不是作为预警机的最佳平台。但是再来看看我国的实际情况，我国自主研制的大飞机C919，它的机型在客机中只能勉强排在中型客机水平上，所以将它改造成了预警机并不太合适。
而我国并没有自主研发的类似于波音707客机这样的大型空中客机，而作为国家战备的预警机，不可能使用外来的机型作为大型平台。所以在现在的这种情况下，即便是运20不是预警机最佳的改装平台，但现在也没有比运20更适合改装成为预警机的平台了。
运-20太大，太浪费，并不适合，实际上空警-500目前足够用了
这个世界上使用大型运输机作为预警机平台的很少，主要原因在于预警机与运输机两者设计需求不一样。大型运输机普遍采用短粗机身以容纳大尺寸货物，同时货舱底板进行重点加固，起落架采用多支柱“蜈蚣脚”。这些都导致同样运载能力情况下，大型运输机重量更重、飞行阻力更高、价格更加昂贵。
所以大部分预警机都是采用民航客机进行改装，民航机不仅价格低，巡航油耗少，而且客舱本身环境舒适性好，噪音低。大型预警机里面只有A-50以及空警-2000是采用俄罗斯的伊尔-76运输机作为飞行平台，但其实前苏联一开始是想用图-154客机作为预警平台，但其航电技术差，整个“黄蜂”雷达系统重量达到38吨，图-154客机减重后也只能有24吨的载重能力，不得已才选择伊尔-76作为预警平台。
我军的图-154电子侦察机，当年毛子原本打算以此作为预警机平台的
而航电技术的大发展，预警机携带的雷达电子系统重量越来越轻，体积也越来越小型化，典型的例子就是空警-2000与空警-500。空警-2000预警机的主动相控阵雷达罩直径达到14米，要比空警-500的约8米雷达罩大很多，整个雷达系统重量更是空警-500的3倍。然而两者探测能力是几乎一样的，公布对战斗机探测距离都是470公里，可同时跟踪100个目标（不保证准确性）。而且空警-500在探测角度、雷达信噪和对隐身目标和超低空目标探测能力方面都还要强于空警-2000，空警-500并不是空警-2000的补充，而是可以直接取代空警-2000地位。
在控制台引导能力方面，计算机自动化带来的效率提升更是明显。美军在对E-3预警机的E-3G升级中，采用类似人工智能的计算机自动辅助系统，每台控制台引导效率提升了3倍。这样大型预警机，多控制台的优势也大大缩水，较小控制台就可以满足空中机队的引导需求。
这也是目前出现的预警机小型化趋势，小平台可以实现大预警。美军在与澳大利亚进行演习期间，飞行员抱怨其E-3预警机在各方面性能都远不如E-737楔尾预警机。E-3预警机最大起飞重量达到147吨，而E-737只有77吨。
目前来看，空警-500最大起飞重量70吨，这种中型预警机已经可以满足需求。而且涡桨发动机油耗要比涡扇发动机更小，虽然工作环境可能差点，但打仗这点环境还是可以忍忍的。
运-20的成军，使得我空军具备了远程战略投送兵力和武器装备的能力，由于平台是完全自主国产化的，因此对我空军而言，具备重大的战略意义。
从网络上公开查询的资料，运-20装备有4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机，机长47米，机高15米，实用升限13000米，最大时速750-920公里，航程大于7800公里，最大起飞重量220吨，最大载重量66吨。
仅从运-20的技术参数来看，改装成一架空中预警机，包括实用升限、航程、作战半径和载重量等，都是不成问题的，因此理论上运-20具备改造成空中预警机的能力。
但实际上，仅从运-20的外观来看，就是一架短粗的肥肥胖胖的军用运输机，似乎不适合改造成空中预警机，220吨级的大型运输机，如果改造空中预警机，就是平台的极大浪费，此其一。
其二，运-20采用了上单翼布局和高垂尾，这种气动布局，会在尾部产生较大的紊流，对于主动有源相控阵雷达设置在机体顶部，在进行空中扫描探测时，其实是非常不利的。
其三，运-20作为一款军用运输机，其乘员的舒适性远不如民航机，毕竟预警机的雷达控制系统的操控人员是需要长时间在空中工作的，因此舒适性特别重要，甚至会影响雷达的探测效果。
到此，以上就是小编对于机战游戏运输物资路线攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于机战游戏运输物资路线攻略的2点解答对大家有用。
